我們生活中常見(jiàn)的汽車電池和叉車電池很多人認(rèn)為是一樣的，其實(shí)兩者不同。叉車電池一般以長(zhǎng)時(shí)間、大電流放電為主，起叉或裝載時(shí)需要輸出大電流。如果啟動(dòng)的汽車電池在這方面使用，極板很容易掉粉，導(dǎo)致過(guò)度放電，極板穿透；使用壽命不長(zhǎng)。

  叉車蓄電池采用管式極板生產(chǎn)，一般用于牽引電池，牽引電池動(dòng)力強(qiáng)常用于動(dòng)力電池，管式極板是裝有活性物質(zhì)的多孔管構(gòu)成的正極板。多孔管由編織纖維壓制而成，可保護(hù)活性物質(zhì)不易脫落，使用壽命長(zhǎng)。一般作為正極板，與涂裝式負(fù)極板組裝需要深度放電的固定型和牽引用蓄電池。牽引電池的缺點(diǎn)是容易失水，需要經(jīng)常維護(hù)，電解液容易泄漏，不干凈，環(huán)保。正極板采用管狀板，能有效防止活性物質(zhì)脫落。正極板骨架由多元合金壓鑄成型，耐腐蝕性好，使用壽命長(zhǎng)。負(fù)極板為涂抹式極板，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了活性物質(zhì)的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強(qiáng)。

  汽車蓄電池一般用于啟動(dòng)，瞬時(shí)大電流放電，以輔助發(fā)電機(jī)點(diǎn)火為目的，以鉛鈣合金為格柵，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放的硫酸氣體也少，因此與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不添加液體、對(duì)接樁頭、電量?jī)?chǔ)藏時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽車蓄電池低于叉車蓄電池的價(jià)格，但在市場(chǎng)占有率方面，汽車蓄電池的整體銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于叉車蓄電池。

  叉車電池在使用過(guò)程中或多或少會(huì)有其他原因?qū)е码姵貕勖s短成本增加，不能計(jì)算，但并非所有叉車電池都適合脫硫修復(fù)，電池的變形、漏液等現(xiàn)象可以用肉眼觀察的短路、開(kāi)路等現(xiàn)象可以用測(cè)試儀和容量測(cè)試儀檢查檢測(cè)電解液的方法是先檢測(cè)電池的密封狀況，確定電池沒(méi)有漏液后，搖動(dòng)電池，充分融合液體和極板，然后用電解液密度計(jì)吸出電解液，看液體是否混濁或發(fā)黑。